Как выбрать туристический рюкзак

Главный критерий при выборе туристического рюкзака – это соответствие трёх параметров: объёма под длительность похода, размера подвесной системы под рост и параметры спины и конструкции под способ переноски груза. Ошибка в любом из них делает даже дорогой рюкзак неудобным: слишком большой объём провоцирует брать лишние вещи и разбалтывает укладку, неверная посадка по спине приводит к натёртостям уже в первый день маршрута, а неподходящая конструкция мешает быстро доставать снаряжение на стоянке.

Объём определяется снаряжением, которое нужно унести, а не желанием взять "с запасом". Для похода с ночёвкой обязателен полный комплект: палатка, спальник, коврик, горелка, еда. С каждым дополнительным днём автономности растёт количество провизии и газа, а если добавить альпинистское снаряжение, счёт легко доходит до 90 литров и выше. Ограничивает список вещей не желание, а физические возможности: допустимый вес переноски – примерно четверть массы тела туриста, у подготовленных спортсменов на высотных маршрутах эта планка поднимается до 40–45 кг.

В линейке BASK большие и средние рюкзаки делятся на три категории:

• Штурмовые (альпинистские) – 45–60 л, у отдельных моделей до 75 л. С таким рюкзаком идут и на подходы, и на само восхождение – большой рюкзак на техническом рельефе только мешает. Пример – AGRESSOR NEO 45 (45+5 л, 1350 г).

• Легкоходные – 69–90 л. Рабочий диапазон для многодневных пеших и горных маршрутов. Линейка LIGHT выпускается в объёмах 69, 75 и 90 л.

• Экспедиционные – 90–130 л. Для маршрутов с максимальной автономностью, когда нужно нести не только своё снаряжение, но и часть общественного груза. ANACONDA 130 V4 при объёме 130+10 л весит всего 2,3 кг, есть и SHIVLING NEO 90.

Для города и коротких вылазок – компактные модели вроде VECTOR V2 20 на 20 л. Граница между категориями не жёсткая: модель среднего объёма из одной линейки часто закрывает задачи соседней.

Длина спины – расстояние от седьмого шейного позвонка до линии между верхними точками тазовых костей – определяет посадку сильнее, чем рост. Два человека одного роста могут иметь совершенно разный по длине торс, и рюкзак, подобранный "по росту на глаз", у одного из них сядет криво.

BASK решает это двумя способами:

• Регулировкой по высоте – система IBS в больших рюкзаках, а в ANACONDA дополнительно регулируется по высоте ещё и пояс.

• Размерным рядом – в серии LIGHT, где вес конструкции критичен, вместо подвижной подвески используются два фиксированных размера: M (39–48 см) и XL (46–55 см).

Отдельно стоит AGRESSOR NEO 45: его подвеска регулируется не только по росту, но и по объёму загрузки прямо на маршруте – удобно, когда нагрузка меняется от выхода к выходу.

При примерке проверяют три точки. Поясной ремень должен приходиться на гребни подвздошных костей и брать на себя большую часть веса – плечи здесь только стабилизируют рюкзак. Плечевые лямки не должны давить в подмышечных впадинах. Грудная стяжка регулируется по высоте и не сдавливает грудную клетку при глубоком вдохе. Примерка на пустой рюкзак почти ничего не покажет – сидит он иначе, чем загруженный.

Спину рюкзака держит либо жёсткий каркас, либо его продуманное отсутствие. В моделях среднего объёма BASK ставит съёмный каркас – пластиковый или алюминиевый, П- или Х-образной формы, а в линейке NOMAD – алюминиевые латы. В ANACONDA 130 V4 каркаса в привычном смысле нет: вместо него пенополиэтилен и мягкие валики сетки D-Mesh в расчётных точках. Это экономит 1–2 кг веса, но требует аккуратной укладки – вещи внутри становятся частью силовой конструкции.

Форма мешка тоже влияет на посадку: небольшое сужение в средней части смещает центр тяжести системы "турист – рюкзак" в более выгодное положение. В моделях большого объёма есть внутренняя перегородка на молнии и дополнительный вход снизу – туда убирают мокрые или грязные вещи, до которых нужен частый доступ без разбора всего рюкзака. Затягивающийся тубус наверху добавляет объём при необходимости.

К карманам BASK относится сдержанно: набитый боковой карман цепляется в узких местах, а объёмный фронтальный тянет центр тяжести назад. Исключение – компактная SHIVLING 70, где карманы оказались уместны.

Плотность ткани измеряется в денье – чем выше цифра, тем прочнее ткань на истирание и тем больше она весит. BASK комбинирует плотности внутри одной модели: где трение и рывки – прочная ткань, где нагрузка меньше – лёгкая.

• Cordura® 210 Box-Honey + усиление 1000D Cordura® – штурмовые и экспедиционные модели (AGRESSOR NEO 45, ANACONDA 130 V4, SHIVLING NEO 90). Приоритет – устойчивость к рывкам и трению о скалы, вес вторичен.

• 210D Robic® Double Rip UTS + усиление Robic® Kodra PU – легкоходная линейка LIGHT, где важнее снизить вес.

• Nylon 500D TPU + усиление Cordura® 1000D – городская VECTOR V2 20.

Фурнитура и молнии – марок Duraflex® и YKK®, в SHIVLING NEO 90 на нагруженных участках добавлен Hypalon®.

Быстрее всего выходят из строя не ткани, а места их соединения: швы на дне, куда приходится вес всего содержимого, и точки крепления лямок к каркасу, которые постоянно работают на излом. Проклеенные или проваренные швы служат дольше прошитых – там просто нет дырок от строчки, через которые проходит вода.

Перед покупкой стоит раскрыть все молнии до упора и провести по ним рукой: если бегунок заедает уже в магазине, в поле с песком или льдом он заклинит окончательно. То же с фастексами на поясе – они должны защёлкиваться с одного нажатия, без бокового люфта. Внешняя навеска – стропы, петли для ледоруба, ручки для подъёма на верёвке – не украшение, а часть каркаса: у штурмовых моделей она развита сильнее всего, потому что усиливает жёсткость, позволяет регулировать объём и закрепить снаряжение снаружи.

Большинство людей меряют рюкзак пустым и на этом останавливаются – это показывает форму, но не посадку под нагрузкой. Многие магазины дают загрузить рюкзак утяжелителями прямо в примерочной зоне, и этим стоит пользоваться: разница между пустым рюкзаком и загруженным на 10–12 кг ощущается сразу, то, что казалось идеально подогнанным, может начать давить в пояснице. Стоит также пройтись с рюкзаком пару минут, а не просто постоять перед зеркалом – при ходьбе работает другая группа мышц, и именно тогда видно, елозит ли рюкзак по спине.

MUSTAG 25/35 разработан совместно с профессиональными фрирайдерами специально под снаряжение для катания, вплоть до крепления лыж или доски, с усиленной защитой спины на случай падения. Для города логика обратная: важнее компактность и обычная фурнитура, чем навеска под ледоруб – под эти задачи сделан VECTOR V2 20.

Разница в 300–500 г между моделями одного объёма кажется мелочью, пока речь не заходит о многодневном маршруте, где этот вес складывается со снаряжением каждый день. При этом самые лёгкие конструкции – как пенополиэтиленовая спина ANACONDA – требуют аккуратного обращения и не прощают небрежной укладки так, как модели с жёстким каркасом. Если маршрут несложный, разумнее взять более тяжёлую, но менее капризную модель: экономия веса оправдана, когда вы уже знаете, что она вам нужна, а не потому что цифра на этикетке меньше.

Какую категорию выбрать для первого многодневного похода?
Легкоходную линейку LIGHT – она не заставляет нести лишний вес каркаса и не требует такой аккуратности в укладке, как самые лёгкие экспедиционные модели.

В чём разница между размерами M и XL у LIGHT?
Это фиксированный размерный ряд без механической регулировки: M – длина спины 39–48 см, XL – 46–55 см. Регулируемая подвеска сама по себе весит больше, чем разница между двумя готовыми размерами.

Зачем нужны транспортные петли, если есть лямки?
Они кажутся лишними, пока не приходится грузить рюкзак в самолёт или тащить его на сложном участке маршрута – тогда становится ясно, зачем производитель добавил ещё одну ручку.

Почему у альпинистских моделей почти нет карманов?
На скальном рельефе набитый карман цепляется за камни и мешает движению рук – конструкторы жертвуют удобством доступа ради того, чтобы рюкзак не мешал на маршруте.

Что важнее при ограниченном бюджете – объём или материал?
Материал. Рюкзак из более простой ткани нужного объёма прослужит меньше, но будет работать так, как задумано, а рюкзак не того объёма придётся докупать заново уже после первого похода.

Рюкзак редко подводит по одной причине. Обычно совпадают сразу две: категория взята не под тот маршрут, а посадка не подогнана под конкретного человека – и тогда даже топовая модель с продуманной тканью будет натирать уже на второй день. Если категория и размер выбраны верно, дальше половину работы делает укладка: плотно и по весу, без пустот и перекоса. В каталоге рюкзаков BASK можно свериться с объёмом, размерным рядом и материалом каждой модели – а дальше дело за примеркой с грузом и правильной сборкой самого рюкзака.